CSK ਫਿਲਿਪਸ

ਇੱਕ CSK ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਿਖਰ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਟੇਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

DIN-7504O ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ

ਇੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ. ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ। ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਛੇੜਛਾੜ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ.

ਸਮੱਗਰੀ.

• ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ
• ਸਟੀਲ AISI-304
• ਸਟੀਲ AISI-316
• ਬਾਇ-ਮੈਟਲ - ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ SS-304।
• ਸਟੀਲ AISI-410
• 
• ਫਿਨਿਸ਼/ਕੋਟਿੰਗ
  • ਜ਼ਿੰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿਡ (ਚਿੱਟਾ, ਨੀਲਾ, ਪੀਲਾ, ਕਾਲਾ)
  • ਕਲਾਸ-3 ਕੋਟਿੰਗ (ਰਸਪਰਟ 1500 ਘੰਟੇ)
  • ਪੈਸੀਵੇਟਿਡ

  • ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਚਾਰ

• ਬੰਸਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - ਬੰਸਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਉਸ ਧਾਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੰਸਰੀ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਡ੍ਰਿਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਜੇ ਬੰਸਰੀ ਬਣ ਗਈ ਤਾਂ ਕੱਟਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਸਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਬੰਸਰੀ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਡਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਡ੍ਰਿਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਦਾ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਰਾਬਰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਟੀਲ (HSS) ਡ੍ਰਿਲ-ਬਿੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੈਮਰ ਡਰਿੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੰਨ੍ਹੋ।
• ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਭਾਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਗਾਈਡ ਵੇਖੋ।
• ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਮੋਟਰ RPM, ਲਾਗੂ ਬਲ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਰੇਕ ਮੁੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਰਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।
• ਅਪਲਾਈਡ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੁਸਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।
• ਮੋਟਰ RPM ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਖ਼ਤ ਧੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਕੇ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਖੰਭਾਂ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਖੰਭਾਂ ਵਾਲਾ - 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟੀ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਖੰਭ ਇੱਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜੁੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
• ਜਦੋਂ ਖੰਭ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਥਰਿੱਡ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵੈੱਬਸਾਈਟ:

ਵੇਖਦੇ ਰਹੇਚੀਅਰਸ